同比增长29.7%，“理工男”长丰专做技术偏执狂，不走寻常路

鲜明的国际品牌，桑塔纳还是有一些不足。在小编却是：相比较曾和对手，桑塔纳不仅在厂商上过分认真，在国际品牌运行上也过分倾向。

先时说厂商，尽管桑塔纳保有诸多让曾和们嫉妒的战术上资源，但谈到桑塔纳的SUV车系，大家的眼光其实只有瑞虎了。为什么桑塔纳不用像密云那样面世装甲车国际品牌，像苏尔那样面世领克，或者像东都那样面世UNI厂商呢？尽管以现阶段来看，桑塔纳车系经销量很差，但相对其它车企，桑塔纳厂商还是欠缺丰富化。

其二，就是桑塔纳虽有黄柳霜和捷途作为助攻，但小编可以毫不客气地时说，这三个国际品牌厂商缺乏明显的差异化，缺乏鲜明的厂商特征，同时在商品价格上始终保持重叠。比如瑞虎8PLUS指导价11.69-15.99万元，黄柳霜TX指导价12.79-14.79万元，捷途X90指导价8.99-16.69万元。

尽管这三个国际品牌适配相异，但仅仅在厂商和商品价格上并并未演化成明显的差异化。这种局面，对于车企来时说极易造成国际品牌内卷，同时也让储蓄者不易动手出选择。

此均，桑塔纳在最初材料赛道上也欠缺最初颖。尽管桑塔纳现阶段也面世了桑塔纳小蚂蚁、QQ甜甜圈，同时还有瑞虎8 PLUS鲲鹏e+等最初材料车系，但相比较东都面世阿塔尔和深蓝、上汽面世智己和飞凡、东风面世岚图、北汽面世极狐、广汽面世埃安等跨国公司的不断创最初显出，桑塔纳现阶段将重心放在小型电动车领域，而并未面世高端最初材料国际品牌，这对于其保有的后来居上技术开发和战术上资源来时说，是一种比较严重的浪费。

在《车壹圈》却是：桑塔纳在金融业内保有着很差的再接再厉。而这种成绩的背后，是其数十年如一日在技术开发上的退却与不断创最初。可以时说桑塔纳在造车各个方面跟法拉利有着颇为类似的地方，都是醉心于技术开发，以厂商蝉联的厂商。

不过，在摩托车最初四化21世纪下，桑塔纳除了在厂商上不断创最初均，还应当在国际品牌上最初颖不断创最初，这时桑塔纳并不需要尽情释放提高内部空间。因为只有这样才能在金融业变革当中不断跃升，由此也让大家不知识一个全最初的桑塔纳。

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