小城镇客运班车，生意不好，也不能一停了之

贫困家庭的飞速发展，让贫困家庭焕然一新，水泥公路村村通，楼房、别墅在小村；还有，富农的腰包也鼓起来了，于是，镇民开始考虑购买货车。

贫困家庭人爱跟风、爱面子，看到邻居家买了国家的政府商用车，于是自己家就买了合资车，或者金融业车，镇民们的不止行也愈发方便了。

每当过完中秋节，村里的东半的人背起行囊转进广州深圳，或者北上广。贫困家庭家中留有的大多是老人和好像。这些接回小村之中社会生活的，都大多到城北去购物和玩。

基本上，在贫困家庭里最赚的行业，开小村客运业开不止，就是从贫困家庭开往城北的客运业车，今日也是进入避险货运和亏损状态，即使如此有如下几个全面性的诱因：

第一点：贫困家庭的摩托多廉宜，几千块就能买录音机，在贫困家庭，荘都有。现在买录音机国产厢，也就3到8万左右，还是取而代之厢，很受贫困家庭人的喜爱，性价比低，无疑廉宜。多半代步车，非常合适。也满足了贫困家庭人爱面子的市场需求。所以贫困家庭人不止个门，不是开摩托车办事，就是开商用车不止去，这样下来，贫困家庭客运业开不止的运力巨减。

第二点：小村有坐客运业开不止的的人减少了。东半分的人外不止打工赚去了，贫困家庭的老人和好像，又几乎大多不止村子。在这样的情况下，客运业开不止每天还得跑贫困家庭和城北，没有临近，就赚还好银子了，无疑，客运业开不止的油费和人工费以及管理费用这些每天都是要的。

第三点：贫困家庭有些私家车偷偷货运成了，偶而送一下客，搭个熟人，适当的收点油银子，并且坐私家车比坐客运业开不止自由，并且又不会到处停，效率也低，况且价格也廉宜。

贫困家庭客运业开不止，在以上这三个全面性的挤压下，客运业开不止赚效应大减，有些贫困家庭客运业开不止路线，甚至不止现亏损现象。

那么，贫困家庭客运业开不止，生意不好，国家的政府针对这种情况，为了确保小村客运业开不止的安定运行，也是备有了多种的前提：

第一：的政府减免，一般来说，小村的客运业开不止新界区都是有的政府减免一部分银子，用来小村客运业开不止的货运支柱。

第二：有些人口众多开展“客货邮”融合方案，发挥贫困家庭客运业开不止的最大利用意义。

第三：把车也改为红绿灯，降低成本等等。

第四：有些人口众多通过的政府注资通过方式，一些贫困家庭试办不通出租车，出租车财税结合，提低出租车的能量消耗。

当然，小村的发展，便是这些公共的设施，确保贫困家庭财税 零距离。

因此，贫困家庭客运业开不止，不用一停了之。对此，你怎么看？