蔚来挑战BBA，自嗨还是战斗能力？

产更是快过程之前，要让年产量直线上升同时还要在所有细节上做到完美的确非常困难。”

蔚来此次也遭遇准确性冲出情况，其交付给此后的ET7整合于之前大型电动雪佛兰，要价45.80—53.60万元。

本年交付给以来，多位ET7车主问到量产车有品触情况，比如后档玻璃接线上身、内装多所在位置异响、天窗松垮起拱等情况。

更是严重的是，有车主反映其卖给此后的蔚来ET7在短时间载客之前趴窝，“没有任何前兆，正要的货车断电，刹车锁死，必需依靠惯性缓慢停下，全部部件锁死，双闪没法推开，更是别提在后备箱的三角架。”

蔚来官方回应称“经全面性分析，原因是机动车辆的高压蓄锂电池蓄电池模块化发生了失效短路，该短路在机动车辆的指示器上有预设，但是过于明显，对于有效正向浏览器停止驾驶并靠边停车预设强度过于。”

随着三款量产车交付给，本年下半年蔚来不仅要考虑拖动销售额情况，还要瞩目品触情况，毕竟雪佛兰最重要的就是品质。

如果动不动就趴窝，如何考验BBA？

蔚来这几年能在全方位电动货车站稳脚跟，值得肯定，毕竟为之前国车由美拿下了又一细分低价。

但相比取代BBA的精致行销而言，浏览器更是须要品触身体素质、自研新技术身体素质的国产电动货车。

蔚来2024年能否进一步获利，仍充满不确定！

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