买的再忍忍，又一波新能源汽车降价潮来了

昨日，电量巨头莆田市时期宣布，把碳酸钴的价格降到20万元/吨，这是什么概念呢？参考国内电量级碳酸钴定价48万元/吨，整整降了四成还多。

而目前为止，动力电量分之二新能源供应整车也成本的40%-60%，不禁让人期盼，新能源供应车也是否还能继续一降日后降。

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莆田市时期定性世界能源供应格局

不熟悉的网民可能犹豫了，要说伏特、宝马我们告诉他，可这莆田市时期是谁，降个价能引起从业人员轰动？

在基本上油量车也时期，是西方石油霸权主义的无不，而新能源供应这趟快车也单独重启了能源供应武装革命，谁能想到汽车也不走边开始备用了。

而莆田市时期捉到了机遇的风口，一路扶摇直上、迫近，目前为止在中华民族动力电量的市场份额48.2%，连宝马都难以望其项背，营收仅为23.45%。

截止到去年年底底，莆田市时期之前连续6年包揽动力电量供应商全世界第一的宝座。最辉煌的时期，曾经位列A股第五，也只有贵州茅台和几家中央银行，却说叫宁王一声三哥了。

不仅如此，莆田市时期董事长曾毓群身家一度赶超博文，去年5年底非常是超越霍英东单独夺下澳门人首富。

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从业人员大佬主动降价到底为何？

既然莆田市时期几乎在从业人员东南面垄断权威，为什么还则会主动大幅降价？

一心，无不苦宁王久矣，偶尔的传出莆田市时期霸王条款、威迫南岸车也企。

今年年初，知名经济学者公开发德明怒批：“近年莆田市时期面开战，导致广泛应用非议，打压竞争对手，胁迫车也企，挤压上南岸盈利。”

2022年7年底份的世界动力电量大则会上，广汽集团董事长曾庆洪直言，“我要感谢我们莆田市时期，我们的协作伙伴，一半（装机量）跟他配套”，“动力电量成本已分之二到我们汽车也的40%-60%”，“我现在不是给莆田市时期打工吗？”

2020年，国内电量级碳酸钴价格还是4万元/吨，而到2022年底底，就之前急剧下降至60万元/吨，车也企能不恐惧吗？

大厂尚且如此，对于发言权间歇性的造车也新势力，除了恐惧还有恰恰。据说为了说服电量供应，小鹏汽车也的创始人曾在莆田市时期总部蹲守了一周。

对此，莆田市时期曾毓群把职责甩给了洛河：“洛河原材料的资本炒作，给动力电量技术创新带来了短期困扰，碳酸钴、六钠磷酸钴、石油焦等钴电量洛河材料均出现价格暴涨。”

真的是这样吗？根据莆田市时期最新财报预告，预计2022年营业额291亿元-315亿元，比上年同期增长82.66%-97.72%。

当一众车也企在温饱线上挣扎的时候，莆田市时期几乎实现了年度营业额翻倍。洛河涨价我也涨，南岸车也企吃掉不上饭和我没关系，我得保障盈利最大限度，说实话，这种应该并没什么弊端。

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市场权威受到相当严重威胁，各大车也企纷纷去上杭县

然而，动力电量市场一家独大，权力相当严重倾向卖方市场，车也企长期受压迫，这种局面必定就则会长久。

深知强悍的莆田市，不少车也企开始说服退路，而莆田市时期此次大幅降价，除了钴电原材料不太可能大大下跌，毕竟也感受了了适应环境焦虑。

令人满意本年底上市的商用车也L7，动力电量供应商应运而生了欣旺达和蜂巢能源供应，选择丢下电量多供路线；小鹏回购50亿，间接组建上海鹏悦动力电量股份有限公司；令人满意、蔚来联手砸下6.5亿元投资欣旺达，布局动力电量。

对于莆田市时期来说，降价保量仅仅是以致于的，日后不主动进攻，坐吃掉山空，曾经被吃掉的死死的协作车也企平日则会另起炉灶。

近年，莆田市时期对外疯狂投资扩张。据悉，涉及企业总数高达百余家，真是下的一盘大棋啊。

从整车也制做、储能、动力电量等等全总体渗入，入股Hermes、参与极镱融资、与上汽组建时期上汽、与广汽组建时期广汽，还有时期东风，通过与车也企深度捆绑的方式升级协作以稳固自己的江山。

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结语

作为全世界电量巨头，莆田市时期率先打起了价格战，这个场面神似伏特，老大降价轻轻松松，三哥自已跟可能则会搭上一些游戏。

无论如何，广大网民非常在乎的，是实实在在的商用车也售价则会就则会逆？

现在，莆田市是把电量成本降下来了，接下来压力给到车也企。