燃油车最后的利润，得靠BBA榨取，豪华车多于还能火5年？

访的时候，了解到有拿Toyota冠道扯的，也有拿名车后3系扯购的。这也却是一种消费行为升级，但是一次极具通用性的消费行为。这批大众，就正处于长条状消费行为的里间平原地带，往上借钱华丽时尚品牌借钱不到想要的的产品、往下借钱有限公司又不符合他们的货车后需求量。

而较强高消费行为战斗能力的那波人，没有受到制约。

里端货车后的产品过去以飞奔、名车后等时尚品牌构成了一直通华丽，这些时尚品牌有着独特的特征、独立的消费行为群体（圈层也行）。这些货车后的产品，不仅具备可靠的效益、再进的技术，更代表了一种社会威望和个人品味的展现出。无论什么时候，购置华丽时尚品牌的的产品，通常能展现出造出大众较强较高的农业实力和消费行为战斗能力，因此，里端货车后的产品几乎能够依然热销。

华丽时尚品牌的不可与此相关还在，特别是在是飞奔和名车后。雪铁龙常年的接口特惠悄悄浓缩它的华丽一般来问道，雪铁龙A4L的特惠采取措施在8-9.5万之间，雪铁龙A6L的特惠采取措施，在9-10万（可以更高）；雪铁龙Q5L特惠，来到了10-11万差不多。特惠的挂钩，也不能扯来太大的销售量，月底销售量33万台，低于名车后和飞奔的销售量数据集。

车站在的产品和大众角度来分析，华丽时尚品牌的接口苹果，往往会逐渐把它的华丽一般来问道“浓缩”进去。最近几年的一个值得注意举例来问道，过去全系重油车后特惠的雷克萨斯，国产科技给的压力太大了。

之前榨干重油车后资本的，显然只剩下飞奔和名车后了。

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