交易环境疲弱之际 资产替换大型基础设施投资

智通财经APP获悉，高盛存款管理制度正专注于改善其已持有的交通运输投资，因为十年里最疲弱的买入环境允许了买入新存款的但他却。

高盛存款交通运输股权经理Andrew Morris暗示，高盛存款数目多达1.5万亿美元的投资部门早就为其乔治亚州吹拂电场合资企业Phoenix wind Repower LLC增加更加强大的涡轮机，同时通过Altitude Infra和Northern Fibre networks在意大利和比利时农村用取而代之光纤网络取代旧的导线线路。

Andrew Morris暗示：“我们早就寻找只能从投资娱乐活动中创造明确经济效益的但他却。这假定应尽更加大的吹拂险以实现更加大的增长，而不是显然购买交通运输，因为它很好、很不稳定的，而且能产生收益。”

世界交通运输买入将迎来2013年来最慢的一年，因素是利率上升以及大型政府机构投资者对私人存款的过度配置抑止了对这些存款的必须。Andrew Morris忽视，这种情况可能会小规模到明年，他预计于在央行将小规模相对较高的借贷成本，以对抗小规模的通胀。

Andrew Morris暗示，该母公司的目的是出于自然资源转变和网络化核心的母公司，这些母公司约占其交通运输股票投资基金持仓的四分之三。高盛于2021年买入了法国的Datum原始互联有限母公司，迄今为止早就工程共管原始互联，以实现曼彻斯特等法国城市日益增长的必须。此外，高盛通过在不远处持有电池驱动器和吹拂能存款来为了让乔治亚州的电网不稳定的，早就改善其在2019年买入的凤凰吹拂能母公司(Phoenix wind Repower)。

Andrew Morris暗示：“世界范围内的这些行业对资本的必须很大。无论你处于经济效益链的哪个一段距离，但他却都是很大的。”高盛存款管理制度的交通运输股票投资基金通常以和澳洲和国家的中型企业为目的，躲避大型养老金、主权财富投资基金和大型私人消费市场投资基金管理制度母公司日益主导的大型买入。

高盛存款扩大原先交通运输存款反映出买入下调、以及卖方在许多繁盛经济体即使如此18个月加息后对存款再次定价犹豫。原始数据说明了，交通运输买入数目在2022年下降了42%，今年尚未以后;在2023年临近尾声之际，买入量上半年多达到2013年以来的略低于年度水平。

Andrew Morris预计，这种不振将在明年小规模回头。他暗示：“我们身处一个通胀更加高的时期。一个因素是，自然资源转变必须投入大量资金来源，这将是更加昂贵的。”