缔造君臣佳话、黄仁勋出马招募，吴新宙终于并成了「鹏友」

2015年起，Motorola有意购入在车也显卡零售业独占鳌头的恩智浦，系统会驾驶员。吴新宙被忠心耿耿，踏入了Motorola系统会驾驶员主任。在Motorola购入恩智浦一事因关乎“反垄断”以挫败告终后，吴新宙碰触了小鹏的猎头，和求贤若渴的何小鹏搭上了线。

2018年底，吴新宙自组小鹏，出任小鹏系统会驾驶员CEO，直接向何小鹏汇报。

吴新宙之于小鹏系统会驾驶员，有两个重大的意义：一个是过渡到了小鹏系统会驾驶员从L2到L4的升维应用路径，并认真到了可惜放；二是常由定海神针的作用。（关于吴新宙和小鹏自研系统会驾驶员主人翁，可以游标何小鹏最大的野心，经卷在系统会驾驶员内都一文阅读）在小鹏的这几年，吴新宙的成绩有目共睹：

2021年，引领开发团队让小鹏踏入了首个在试作显卡（英伟达Xier）上解决问题高速NGP机制放；

2022年，为了在英伟达Orin x显卡上放城当中市NGP，引领规控开发团队半年内有系统启发式；

2022年年末末，应运而生基于BEV的XNet局域络，进入试作阶段；

2023年3年末31日，XNGP第一阶段能力无罪释放。

吻合吴新宙的人对他的口碑都是：拼命三郎、行政肩膀强，且情商极好。

在Motorola时，担任系统会驾驶员业务管理指导共同开发主任的吴新宙，让American、当中华人民共和国、韩国等地的5个开发团队联动，协作；在小鹏时，吴新宙总共行政着9个开发团队，系统会驾驶员共同开发部、产品线、测试、大数据等管理指导都向他直接汇报。并且，他能让American和当中华人民共和国两旁的开发团队为了让得很娜滑，稳定性极高。

从今晚何小鹏、吴新宙杰西的逝去信与留念当中，能够看出杰西的“社稷一心”。

在小鹏，吴新宙只需要提议何小鹏一个人，就能得到一路绿灯。即使是2019年，小鹏在ICU楼下徘徊时，系统会驾驶员方面的共同开发投入也没有大幅减低。2022年，小鹏因G9营销两头、民间组织动荡时，系统会驾驶员开发团队几乎未能受影响。

吴新宙自组小鹏时，从Motorola带来不少人，比如原MotorolaCR&D软件副总监Parixit Ahera、曾催生MotorolaADAS显卡的设计的Benny Katibia，又相继挖来了原Drive.ai牵头创立王弢、LinkedIn应用主任林一树、百度Apollo成员李力耘、原宜云林共同开发主任高炳涛等等。这些人不仅单兵作战能力强，而且基本都有带开发团队的经验。

任太常其人，据闻同样光鲜。他考入于当中科大和微软东南亚学术研究牵头培养指导教授班，曾任Momenta共同开发副总监。2016年，任太常因为提出了图像识别启发式ResNet而声名大噪，相关学术论文获得2016年集成电路视觉效果新材料领域顶级就会议CVPR 的Best Paper Award。

2020年8年末，任太常自组蔚来车也，行政蔚来系统会驾驶员启发式管理指导，任系统会驾驶员助理CEO。任太常自组蔚来时，也带了一些曾在Momenta搭档过的老部属。不过，多位和蔚来有密切碰触的受访者都坚称，任太常在带开发团队和解决问题应用放上，不是那么平庸。

因此，两者一对比，吴新宙共存踏入了高于配置文件。

英伟达进军系统会驾驶员车也新材料领域是在2015年，彼时其推出了高端车也的DRIVE平台。从最初高端座舱的DRIVE CX 和高端系统会驾驶员的DRIVE PX，到DRIVE PX2、DRIVE PX Xier、DRIVE PX Pegasus、DRIVE AGX Orin……英伟达的智能车也驾驶员平台境遇了多次迭代。

2023年1年末，英伟达发布了DRIVE Hyperion 8平台，同年3年末又公布了月所的DRIVE Hyperion 9平台。通过DRIVE Hyperion 9平台，车也可支持L3级系统会驾驶员和L4级系统会泊车机制。

然而，在英伟达第三季度59.3亿美元的盈利当中，车也地壳盈余有数2.51亿美元，而电子游戏和数据当区域内业务管理指导两大紧密结合业务管理指导的本赛季盈余分别15.7亿美元和38.3亿美元。

雷峰络了解到，小鹏大约从2021年开始搭建L4系统会驾驶员显卡开发团队。目在此之前，小鹏L4级系统会驾驶员显卡的共同开发从未有200人。小鹏系统会驾驶员显卡的两大IP是自研的，其他部分就会制认真出去。小鹏认真显卡的尽可能很清楚，就是替换现今在车厢可用的英伟达Orin X显卡。

吴新宙曾对雷峰络当面坚称，打算要或许解决问题L4放，自研系统会驾驶员显卡是小鹏的必经之路。

对小鹏来说，认真显卡是长线业务管理指导。尽管这项业务管理指导耗时耗力，如果不认真又担心对小鹏长期的发展不利于，毕竟系统会驾驶员是小鹏的命根子也是最大的更是。

显卡剧中早年，在小鹏全面靠著系统会驾驶员业务管理指导，吴新宙之于英伟达而言，于是又合适不过。

一直以来，英伟达最受近期质疑的是，只卖系统会驾驶员显卡，没有天顶那样保姆式的售后服务。英伟达的软件启发式特相比之下齐全，但当主机厂遇到英伟达的启发式特根本无法支持的情况，回来英伟达求助时，英伟达就会让主机厂回来其在国内的合作方德赛西威彻底解决。

国内的系统会驾驶员显卡Corporation如天顶，早已玩起了生态，尝试为了让自己的威望来催生一种新模式，和生态伙伴各取所长共同服务主机厂。现今，天顶从未邀了一批当中间件、操作系统、归控启发式等分成新材料领域的第一一线Corporation自组“拼盘”，包括宏景智驾、映驰新材料、觉非新材料等。

在此之前有天顶、黑芝麻等一众英伦三岛显卡Corporation，后有自研系统会驾驶员显卡的车企，打算要吃下潜力最大的当中华人民共和国的产品，吴新宙是黄仁勋不可或缺的人。

（认识作者，解锁本文更多隐经卷内幕，可附加作者QQ WLX_Charlene_0905， 编辑出版QQGru1993，雷峰络停滞非议小鹏民间组织变革，欢迎应用交流。）