赔付8000万美元 标致“排放门”达成和解

日前，另类轿车集团及BMW已同意支付将近8000万美元，就一项针对在旧金山销售额的BMW轿车减排和燃油经济性信息造假的诽谤达成妥协，每位受负面影响的车也将赢取250美元至1109美元差不多的索赔。

2015年，另类轿车披露其在当今世界范围内有多达1100万辆电动车车加装了减排舞弊应用软件，由此引发了一系列负面影响。另类的“电动车道门”也被忽视是亚洲地区加强减排审查进一步的导火索。

日前，另类轿车集团及BMW已同意支付将近8000万美元，就一项针对在旧金山销售额的BMW轿车减排和燃油经济性信息造假的诽谤达成妥协。

本次妥协协议书，涉及了将近50万辆在旧金山销售额的2005-2020年款BMW轿车。此前有车也援引，BMW对送检机动车辆来进行了生物学改装，从而负面影响了机动车辆的减排和燃油经济性信息。

据裁定车也律师表示，该该公司对测试机动车辆连接起来驱动轴和后轴的链条等硬件来进行了生物学修改，并修改了测试机动车辆的应用软件，由此导致测试机动车辆二氧化碳减排数值更少。妥协文件显示，舞弊机动车辆每英里的燃油能量消耗要比实际低1-2加仑。

为了达成妥协，BMW将支付将近8000万美元赔偿。每位受负面影响的车也将赢取250美元至1109美元差不多的索赔。

众所周知的是，2015年，另类轿车披露其在当今世界范围内有多达1100万辆电动车车加装了减排舞弊应用软件，由此引发了一系列负面影响，包括多名高管受审、请辞，索赔金额创出天价等。为了善后“电动车道门”事件，另类轿车已经支付了200亿美元赔款和罚款。

同时，另类的“电动车道门”也被忽视是亚洲地区加强减排审查进一步的导火索。自此之前，亚洲地区相关部道门开始更严厉打击减排测试应用软件欺骗等问题。他们发掘出，多家轿车厂商制造的“清洁”电动车车在严格来说路后的污染往往，要显著高于销售额认证时的测定信息，如戴姆勒、FCA等都跌入其中。（中国经济网 郭跃/编译器）

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