余承东：AITO已有月销2万的能力，未来中国汽车主力关卡不超过五家

采访/陆柯言

10年末13日，AITO问界官微公布了一段片段。片段中就会，首款智能车也解决方案BU CEO余承东说明，AITO已具备年末销2万的灵活性。

根据首款公布的数据，月内9年末，AITO问界新作交付给量超出10142辆，连续两个年末交付给破万。余承东透露，9年末起初可以交付给16000辆以上，但由于部分零部件厂的原因因素了交付给进度。

AITO是首款与赛力斯联合设计的车也系列产品，于去年12年末推出，亦是迄今唯一进到首款上地卖出渠道的车也系列产品。迄今，AITO已发布问界M5、M7、M5 EV（纯电版）三款车型。

片段中就会，余承东旋即喊出“花钱燃油车不如花钱增程”的口号。问界M5、M7都是增程车，他透露，增程比纯地下铁路、插电混动车“更便利”、“更快机动性好处”。更年前之前，余承东称问界“唯一在技术上是太价格低廉了”。

余承东还称，未来车也企业就会像今日的B-企业一样，只剩下少数头部关卡。他得出结论，未来中就会国车也主力关卡不想超过五家。

截至月内8年末，AITO问界的卖出店面已覆盖171座小城市，其他用户为中就会心和尽情为中就会心陆续建成700余家。预定到2022年底，系列产品尽情为中就会心和其他用户为中就会心店面使用量将持续发展至1200家以上。

AITO卖出店面的快速扩展，与首款本身店面使用量多有关。对比之下，造车全因中就会的蔚来、小鹏和完美的上地卖出店面使用量分别为381家、388家和247家（截至月内6年末数据）。

由于手机的业务遇挫，首款控制台美国公司及店面也在纷纷向卖车主导。迄今，首款多个小城市的上地店面仍在大量招揽车也卖出人员。

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