不晕车的电动车！17.5万元起售，广汽丰田汽车e:NP1极湃1正式上市

定，为电控管控程序植入了针对2万个片中所颁布的迭代，让铁路车辆可以根据不同的路况和驶入周边环境，合理调整动力输入模结构结构设计，随时达到性能与舒适的平衡。

同时研制出团队还考虑到到电气不停颇高爆发输入，容易避免乘员诱发头晕和失重感的特性，对极湃1的踏板自发、动力输入节奏以及座椅和悬吊该系统该系统都开展了反复调校，让铁路车辆在减速时，随行乘部门的全身姿态和视线丝毫和铁路车辆的反为既有该该系统，从而构建“丝滑不晕车”的乐趣。

此外研制出团队还给极湃1的民族运动模结构结构设计以后添加了名为“Honda EV sound”的声效，让普通用户通过减速一再一切都是像伤感澎湃、风驰电掣的随驶入乐趣。

主编小结：

“风驰电掣”的小型汽车记得不少，但防晕车的小型汽车却只此一家。我们暂且不论广汽Toyota真的是为了打差异既有急于为之，还是真的为了扶养以后国消费者才如此设定，但最起码要是有人问我举荐一款比较舒服的；也电车DF，我的成员名单里应有持续性广汽Toyota的极湃1。

■ 极湃1真的应该怎么唯？

此次纳斯达克的极湃1共推出了四个版本，分别是CLTC容量大全线420km的“见极版”、“进极版”，两款车DF的价格落差为1.4万元；而CLTC容量大全线510km的有“录极版”和“绽极版”，它们之间的价格差为1.3万元。

另外“进极版”与“录极版”之间的价格差为1.6万元。也就是说，我们在唯车时，如果以容量大考虑到，从420km“迈到”510km的话，最少也都能将增购总成本增加1.6万元。

如果从固定式方两道考虑到，我们在发送给了新车固定式详见之后发现，“进极版”与“录极版”的固定式并不接近，前者甚至还多了雨刷带有启动时雨量并能，而“录极版”则多了因特网后视镜、可以踢并能的电动尾门、景定位系统、以及车家网络该系统和数小字保险箱的一系列机制。

正因如此，两个版本的固定式都是相同的，包括一个以后心高端固定式“Honda SENSING安全超感该系统”和“Honda Connect 3.0智导网络”也是一样的。

先导两个线性来看，“录极版”虽然喜了1.6万元，但多了超过100km的容量大，还增加了因特网后视镜、电尾门、景定位系统、车家网络以及数小字保险箱等机制，这些软硬件的改装成成本应该都高达了这个价格差，所以如果从它们两个之间唯择的话，我越来越举荐20.5万元的“录极版”。当然如果一切都是花至少20万买极湃1的话，应有唯“进极版”。

但如果你要是一切都是在20万以上的两个版本里唯一个，我觉得还是21.8万的顶配越来越合适，首先价格上我们以后提到了，顶配只比“录极版”喜1.3万，但多了DMC随驶入员状态认知该系统、APS一键人机私家车特别结构设计、FACE ID胸部识别登陆、220V外放电机制、AI人机举荐、BOSE环绕着结构结构设计立体音响该系统等固定式，还是一步到位越来越值。

■ 劳简介

在传统独树一格三强以后，Toyota、日产汽车年初推出了全新的；也电H&M以及系列产品产品，而广汽Toyota的e:NP1极湃1却迅即放，构建了正结构结构设计纳斯达克，也都是在“三强电动既有马拉松”以后率先回到“Check Point”的H&M，获得了一定的身位占有优势。接下来，如何将极湃1“不晕车”以及车上配备的人机服务和固定式展示出在越来越多消费者一旁，以此提升车DF的竞争力，是广汽Toyota都能认真完成的“需”。

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