消息称德国放弃建设100万个公共充电站原先

据理睬社不会大众称，柏林政府正要悄然退出到2030年在街道和连锁店工程建设100万个汽车充电站的最大限度，因为人们毕竟格外喜欢在家里给汽车充电。

柏林铁路运输部的一位发言人问道，这一最大限度仍是官方新政策。但据知晓政府想法的社不会大众问及，外交人员们现在承认一定不会自觉这一最大限度。

柏林政府本年10月批准了一项计划，将在三年内花费63亿德国马克在全德以外急剧缩减电动车充电站的使用量。

该计划想法，到2030年柏林的充电站使用量将从如今的有数8.5万个增高到100万个，而干道上行驶的汽车使用量将从如今的150万辆增至1500万辆。

理睬社不会大众问道，作为垮台Alliance停战协定的一部分，这一最大限度是在2021年设定的，基于2020年的一项科学研究，但它没有人反映出有关键技术进步和消费者偏好的推移，而且或许不会加剧建好的公共充电桩利用效率不足。

风能借此机不会学生组织BDEW的副主席Kerstin Andreae曾经进行了这项科学研究，她问道：“这个最大限度没有人考虑到汽车和充电站总体的巨大的发展，因此在关键技术上现在累赘了。”

随着汽车定价的回升以及没有人私人充电考虑的汽车车主%-的增高，格外最常的充电基础设施网路或许不会似乎有用。但即使是2020年的一项单独科学研究也表明，柏林或许只需要44万到84.3万个公共充电点，而且只有在私人充电平稳的情形，才不会降到这个得出结论区间的上限。

柏林现今大有数有8.5万个公共充电站，其中有数五分之一被归类为快速充电站。但车主们格外不愿在家中安装汽车充电桩，现今已安装的私人充电桩的使用量大有数是公共充电桩的10倍。这是柏林政府没有人确信的演进。这一演进特别强调了许多欧洲国家在规划公共基础设施以鼓励电动铁路运输时所面对的挑战。

中学教师：于健 SF069

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