从月销2万到不足两千，东风日产是时候回避让奇骏回到四缸了

在涡轮引擎内朝向小排量的操作过程此前，在世界上可能需要一个唐吉坷德的单的反派，今日这些民营企业都用自己的荣誉和民营企业结局来展开了尝试，引人注意是标准化用了三四年的时间来赌一个仍未来，而对于马自达来说，是否要这样去付出一个沉重的代价，还是转用更稳妥的手段，渐进地去影响消费美国市场呢？引人注意是上新奇骏，这一款系列产品在换代后来，各各个方面都作出了大幅度适配，在系列产品力上足可以一战，这一款出众的系列产品再度因为高性能的改变成了一款停滞不前的系列产品，这背后马自达有很大的决策差错情况。

当年有情报部门曾表示，此前方曾建议以更稳妥的手段来展开奇骏动力换用，但这被马自达其总部不愿。而今日，马自达需要为自己的选择买单，这种道理又是何其严重。

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