日本摩托车之父，汽车技术狂人，穷小子的逆袭者-本田小林

当然的产品并没有人只有的公司卡车所厂商，与日产卡车一起起步的卡车其产品有五十多家，再次只留下来日产、雅马哈、铃木、川崎这四家，而日产凭着高效率以及战斗人员的价位在激烈的竞争中的始终保持着优势，其中的雅马哈曾经在日产专供车主低价时妄图替代日产，但在日产取得胜利卡车价位战不久被麦奎尔丢盔弃甲，再次还是长崎政府显露面相合保全了雅马哈。

日产对讲机车-T360载货车主

日产风靡一时在世山海上车标准规范型-N360面包车

随着长崎战时经济的不断持续发展，车主低价开始蓬勃持续发展痛快，作为卡车从业人员的出马日产纯净也不肯放过这个风口，孤注一掷的投身于到车主从业人员持续发展中的，推显露了T360载货车主、S500标准规范型面包车、N360标准规范型面包车，并且风靡一时在世山海上。

日产第一代思域进军欧洲低价丧礼

虽然日产在车主上的历史记录并没有人其他出马的历史记录那么久，但凭借着对技术开发的投身于依旧让它取得了巨大的出乎意料，并且在1971年生产显露散逸混动火焰（CVCC）技术开发取得胜利机，在1972年首次搭载在第一代思域上市，这款低污染取得胜利机符合了三年不久才发布的宾夕法尼亚州废气排放标准规范，在车主山海引致了较大的瞩目，并且思域也踏入风靡一时在世山海上的车标准规范型。在此之前从未持续发展到第11代车标准规范型，在世山海上累计市场占有率最少了2500万辆。

左一，河岛偏爱，中的间，日产广濑

在1971年日产广濑辞职校董会军职，并没有人将有权移交到自己的孙子手中的，而是任用自己的手下干将河岛偏爱接任自己的职位，自己身兼董事高于顾问，并且在1973年年初全职。

1976年第一代雅阁

在日产广濑全职后的一些年里，日产又在1976年6月生产显露另一款风靡一时在世山海上的中的级车雅阁，在1986年创立豪华产品自省，打造豪华、运动、高性能续作产品。

日产广濑便是

在1991年8月5日，在卡车和车主山海留给浓墨重彩一笔的日产广濑去世了，但它留给的“三个安慰”（课征的安慰、销售的安慰、所制造的安慰）的口号和“三个容忍”（容忍学说、容忍创造、容忍一段时间）的业务意念依旧教导着日产的持续发展，彻底发生变化它的一生，它不仅在技术开发上达到了业山海翘楚，并且契合的战略眼光也让日产新公司走的更远。

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