造车？留给索尼和苹果电脑的时间不多了

严厉批评笑而不语。

由此可见，即日后是以现在的眼光来看，SEGA所谓的暗生物科技也并非什么真正并不需要让它引以为傲的暗生物科技。从马斯克开始算是起，由因特网化新能源轿卡车兴起而掀起的三阳恰恰大潮不太也许蓬勃发展十数年，而现在才入局的SEGA仅仅属于三阳恰恰除此以外的不三木者。

在小雷看成，SEGA如果努力不三木居上，面对不太也许；还有沙场的“腔调”三阳恰恰以及传统习俗卡车企，那么它不只要在电子技术上继续努力，同时也要抓紧时间做到卡车系。要并不知道，被时间致使的三阳恰恰名噪一时，并且时间辗越快三木，对起初就不分之一电子技术分之一优势的SEGA越不利。

有意思的是，在众多三阳恰恰除此以外，有这么的公司起了个大要到，却只能赶上晚集的生物科技Corporation却正要慢条斯理地技术开发着它的新能源轿卡车。这家Corporation从2007年就不太也许提出了三阳的系列产品预想，近十年了十数年的磕磕碰碰之前，它的系列产品至今一直是一个跟风，却能给全球所有卡车企带来前所未有的压迫感，这就是草莓和它的“战神”原先。

SEGA刊发两款商用卡车，草莓还能气定神闲？

从系列产品形态上来看，SEGA也许不也许会变成为草莓轿卡车的的公司。SEGA跟目前为止三阳恰恰的三阳模式类似，它要造的只是传统习俗意义上的轿卡车。因此，如果SEGA的商用卡车卡车系原先辗太三木，那么它很有也许也许会无法控制系列产品力。

草莓“战神”原先与包括SEGA在内的所有传统习俗卡车企、恰恰要造的卡车都相同。它要造的是面向愿景的轿卡车。因此，即日后草莓的三阳必先不太也许辗了十几年，并且途中曾因失利，在业界也始终是好饭不怕晚。

蔚来创始人胡明此前真是过，没有人两百亿不要三阳。不三木他又其后将“两百亿”的三阳限额改口变成“四百亿”。在小雷看成，如果草莓对轿卡车应用领域的雄心壮志只是停留时间在传统习俗形态上的轿卡车，那么以它的生物科技实力以及亟需，无论是两百亿还是四百亿，甚至是八百亿都并不需要争得出来。

如果不是因为定调太高，草莓的“战神”原先绝不至于从2007年辗到2022年还一直毫无动静。小雷认为，草莓战神原先之所以方面缓慢，主要有三之外的缘故：

其一，草莓努力便是它在增值电子应用领域的变成功模式，找的公司变成熟的传统习俗卡车企为它厂商轿卡车系列产品。为了并不需要以厂商模式完变成它的三阳必先，草莓至少与包括法拉利、大众、现代在内的7家传统习俗卡车企展开过谈判。

然而，传统习俗卡车企并不是富士康，它们对给草莓厂商这件事压根就不感兴趣。在小雷看成，传统习俗卡车企之所以不待见草莓，除了看不上厂商投入大卡车系能之前获得的博客利润之外，主要还是怕亲手培养出一个强劲的的公司，这对传统习俗卡车企而言无异于自掘坟墓。

由于草莓鲜少对外声称它三阳之外的信息，因此外间对它到底要造多台什么样的卡车大都只是猜测。在小雷看成，最清楚草莓轿卡车系列产品的人除了草莓自己之外，就是它努力与之合作的卡车企。如果草莓的轿卡车系列产品不太也许强劲到并不需要让多家公司显现出百年轿卡车----的传统习俗卡车企感到心生寒意，那么它到底得强劲到什么程度呢？

其二，电子技术缘故。在小雷看成，草莓轿卡车属于典型的生物科技化产物，但是卡车规级的生物科技化产物首重安全性。要并不知道，2016-2020年间，草莓此前专门将“战神”原先转向技术开发定时驾驶员电子技术。到2020年，草莓定时驾驶员总长度不太也许冲破了3万公里，三长“脱手”距离达到了232公里。

232公里的三长“脱手”距离在L2高至驾驶员来进行电子技术除此以外或许却是观感出色，但是在L3或者更一个大的定时驾驶员应用领域除此以外则只是刚刚一帆风顺。由此可见，把包括定时驾驶员在内的生物科技化电子技术，和安全性融合在一齐也许是草莓轿卡车正要攻关的难于题。

其三，政策缘故。如上文所言，草莓要造的卡车与传统习俗轿卡车相同，它面向愿景的轿卡车极有也许搭载一个大定时驾驶员电子技术。在定时驾驶员之外，前段时间有消息真是是，草莓轿卡车将于2025年投入生产，并且采用无脚踏板和旋钮设计。按照旧金山SAE定时驾驶员分级标准，只有L4级以上的定时驾驶员轿卡车才能采用这样的设计。

然而，德国作为轿卡车工业强国，它才刚刚上到L3高至定时驾驶员电子技术，目前为止距离无人驾驶员电子技术上到还有更长的一段时间，因此草莓轿卡车有充裕的技术开发时间。在小雷看成，这也是为什么草莓三阳曾因失利，但是业界始终看好它的主要缘故。

一如此一来竖跳的战神和高管

草莓以相对保密的基本上来憋大招也也许会带来一定的负面效果，甚至有也许直接所致它的三阳必先胎死腹中。

草莓在2007年就提出了入局轿卡车应用领域的预想，并且在7年之前的2014年浩浩荡荡地招集了上千名雇主，组建起了一个并不需要与马斯克竞争的可称电动轿卡车原先团队。然而，草莓三阳必先实际方面却并没有人预估除此以外那么顺利。

次年，草莓的“战神”原先就因为人事变动动荡不安，以及一些其他的弊端而搁浅，并且征调了大多团队变领导者。2016年，草莓重启“战神”原先，似乎这个原先却不太也许不像2年前那么雄心壮志勃勃。此前锋芒直指马斯克的“战神”原先不太也许从整卡车技术开发变变成了专攻定时驾驶员。

直到2021年，“战神”原先才重新变更战略目标，将重心转移到三阳上面。感哭笑不得的是，正当草莓准备重新在轿卡车应用领域大展身手的时候，“战神”原先的高管却对其无法控制了信心。仅在2021年，草莓“战神”原先就至少出走了5位高管。

我国有句古语真是是之为，重整旗鼓，如此一来而衰，三而竭。在小雷看成，尽管草莓显现出充裕的资金以及生物科技实力，但是前几年一如此一来竖跳的趣配置所致它无法控制了二垒手分之一优势，目前为止不太也许到了三而竭的阶段。

为了稳定轿卡车原先四方心，缓解举例来真是压力，草莓严重不足拿出一款并不需要镇得暂居场子的系列产品，哪怕这款系列产品一直是一款无法上北路的概念卡车。

总结

在小雷看成，SEGA和草莓在三阳北路线的选择上是两家截然相同，但又殊途同归的Corporation。SEGA偏重到底，但是以它的系列产品力以及卡车系灵活性，到底必定有它的诱因。草莓偏重愿景，但是它的心已失，系列产品更是一片空白，也必定并不需要坚持到愿景。如果努力即使如此这一意见分歧，SEGA和草莓都需要拿出一款更具真是服力的系列产品。

中有：本文素材来源于因特网

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