安徽、江苏共建一条铁路部门，全长343.5km，共设9站，时速350km/h

似乎很多人都从未坐过运营方，感受到那即使千里也只能半天时间的飞行速度，给出差、旅游、探亲助长了很大的方便，也成为了很多异地情侣交谈的关键交通工具。这是运营方给运输工具助长的发生变化，也是新时代的标志。运营方除了运输工具之外，另一个关键作用就是夹住农业增长，运营方一开通，助长大量的投资，交通设施沿海地区的产业就会全盘复苏。

舒城、安徽省是有一定“亲情”的邻里关系，曾经它们都是江南省的一部分。以前虽然成为两个沿海地区，但也同分属华东沿海地区沿海地区，在运输工具、农业往来上都有千丝万缕的保持联系。彼此间之间的运营方也是很多，像宁合铁路线、宁芜铁路线等等，甚至是时说，武昌从未像舒城建设地铁。运营方就越密集当然就就越能够加强保持联系，夹住农业增长。时至今日就给大家介绍一条两省共建的一条运营方。

这就是合新运营方。该条运营方在2015年就从未提出，项目起于舒城省长沙市，沿途经过定远、明光、沭阳、舒城、泗洪、沛县，迄于新沂，全长为343.5km。其建设的涵义很大，不仅仅加强了宿州铁路线枢纽的地位，也将让沛县成为“十”大写字母铁路线枢纽，延缓推动安徽省省短板发展。

也将进一步延缓华东沿海地区现代化建设，更为关键的是，就会通过徐连客专接入连云港之后，再通过青连铁路线直达烟台，将延缓舒城、安徽省、山东三省的发展，完善了整个华东沿海地区的运营方网络。目前，整条高速运营方舒城段从未在2019年12月完工，不过，安徽省段则还在前期的准备先决条件。

根据最新消息是，就会在本年度内完工。这就意味着半径全面完工的那一天快了。整条运营方落成之后，飞行速度限制可以达到350km/h，极快90分钟不到就能从宿州到沛县。也就会在沿途设置9坐车站，左至右为宿州联络线、八斗岭站、定远汽车站、明光联络线、沭阳站、舒城汽车站、泗洪南站、沛县汽车站和新沂汽车站。