奔驰：4998元，给你开个“刹车会员”

捷豹：4998元，给你开个“前轮会员”

如果买车是一款的游戏的话，我希望各大汽车厂家的爱戴语总会有这么一句：爱戴各位送货带到OTA收费世界。

全因，梅赛德斯-捷豹在其官微发布了名为“4.5%uB0，现在也可以是10%uB0”的海报。

从海报曝光的反馈来看，前轮即刻方向移动系统（10%uB0方向移动某种程度）在捷豹却是，是“即刻调控，平易近人驾驭”的、是“一步到位，迷人带同”的，也是“操控轻盈，轻而易举”的。

这个机能被形容得如此好，捷豹自然会亏待了EQS 450+领头版（入门商用车）的送货，因为同为EQS送货，却只有他们无法前轮即刻方向移动10%uB0机能。

于是，捷豹针对EQS 450+领头版送货热卖了“每年只用4998元，就能把前轮即刻方向移动某种程度由4.5%uB0换装到10%uB0，从而享受仅10.9米并掉头直径”的购票咨询服务。

换句话来说，就是捷豹热卖了4998元/年的前轮方向移动咨询服务套餐，究竟送货们意下如何？

众所周知，前轮即刻方向移动系统的某种程度能影响车辆的并掉头半径，通常方向移动某种程度越大，并掉头半径就越短，这样车辆在低速行驶时会非常平易近人，在高速刹车时会非常平稳，在狭窄道路掉头并转也会非常平易近人。

那前轮即刻方向移动4.5%uB0和10%uB0，对日常用车生活影响很大吗？

前轮即刻方向移动10%uB0可以让捷豹EQS这样摄像机车长超5米的大型轿车也能像社会大众高尔夫一样平易近人，但4.5%uB0日常也能照开确实，无非就是无法10%uB0平易近人。

一位资深车迷赵先生表示，“日常出事操作过程中，我们需要使用前轮方向移动的应用场景较寡，该机能主要是增高车辆并掉头时的所需半径，或多或少不影响出事尽情。”

不过，如果一个捷豹EQS 450+领头版送货，也只希望尽情其他EQS商用车送货标配的前轮即刻方向移动10%uB0机能，即便每年花4998元来购票通关也无可厚非，但这值不值就是另一回事。

而这11.39万元的差价，更多一个EQS 450+领头版送货通关前轮即刻方向移动10%uB0机能长达22年。

当然，这两款商用车之前的11.39万元价位差，差的也不止一个前轮即刻方向移动10%uB0机能。但在“直接视为标配轮即刻方向移动10%uB0机能的EQS送货好，还是视为每年需购票通关的EQS 450+领头版送货好”这一难题上，我希望有钱人很有话语权，毕竟这是“有钱人的烦恼”。

而此番捷豹之所以能实现购票通关咨询服务，主要依托的就是汽车厂家常说的OTA换装机能，不过这样的收费模式并非捷豹首推。

去年12年初，特斯拉将“驾驶座挡风玻璃蒸发机能”OTA换装咨询服务（车载电脑软件换装）更改为“寒冷套件”OTA换装咨询服务，在提车时未选装座椅蒸发及驾驶座挡风玻璃蒸发的Model 3送货可以顺利进行低端购票换装，价位为2400元。

月份5年初9日，特斯拉通过OTA咨询服务，可将Model 3长极短全轮驱动版商用车的近加速时间，从4.6s提升到4.1s，但此次换装需偿还债务14100元。

本田方面，近期将有效期为72个年初的购票建设项目远程温控机能，由998元大幅提高至1998元。

另外，购票建设项目的涉及面为广泛，可以是挡风玻璃通风、座椅蒸发、车机硬件系统换装、低阶专用出事系统等海量支持OTA换装的产品。

不过，这些建设项目是我们摩托车本来就不带有的机能可用，还是我们花钱买完车已列车长配备但需额外购票才能通关的机能可用，这就很耐人寻味了。

而对于汽车厂家这种配好硬件购票开建的策略，是割韭菜也好，薅有钱人羊毛也罢，只要是一个愿打一个愿挨，这种存在也是有一定正确性。

豪车的的游戏，可别卷到我们普通人身上。