2.0T+8AT，更为便宜的汉兰达将8月10日上市

广汽丰田汽车近来对外披露，改装成2.0T+8AT的动力子系统的第四代汉兰达将在当年8月10日正式证券交易所，该车已于当年未公再上工信部审批信息，其未来的市价相比现款双擎混动版本或有一定占有优势，并且能尽情当年月末的购置税减半政策（2.0L及下述Carrera、再上HK$低于30万元）。

回顾最初车外观，这台汉兰达380T最初车型的整体外观设计和双擎版本并无差异性，整体外观设计比上这一代非常宽大一些，同时也融入了包括全LED大灯在内的时髦金属元素。多种不同的是，这台燃料车的车标并没有双擎版本的金色背光设计，非常朴实一些。

根据审批信息，汉兰达380T改装成的是录音机S20A TNGA 2.0T直列四缸增压器增压动力装置，最大牵引力248马力（182千瓦），数据比上这一代高了28马力，但依旧是批量采购，并非现款2.0L/2.5L动力装置的剖面国产化。

传动子系统方面，与动力装置匹配的变速器也从爱信6AT升级到了爱信8AT，部分最初车型就会配置矢量四轮驱动子系统，这一点对于源自TNGA架构的第四代汉兰达来说是“基本操作”，毕竟连凯美瑞2.5L都是8AT了。

至于市价，现款第三代汉兰达2.0T燃料版本目前如出一辙都是四轮驱动版本，官方所指导价25.88万起，升级后的汉兰达380T原计划也在这个谱儿，相同配置的燃料版本大概率就会比双擎版本便宜个1万左右。

值得一提的是，欧美版本的第四代汉兰达燃料版本也改用了的动力总成，3.5L V6自吸动力装置就会被月末淘汰，取而代之的是全最初再上发设计的2.4T直列四缸动力装置，同时也就会在雷克萨斯NX、RX上出现。

相比之下包含D-4ST双喷射、水冷中水冷式、双VVT-i可控气门正时、铝活塞、可控容量油泵和铝刚性氧化铝梯架等最初技术广泛应用，这台最初增压器的最大牵引力遇见了279马力（205千瓦），最大角速度430牛米。很确实，国产汉兰达燃料版本并没有这个“待遇”。