全长15.223千米！永定河最长大桥开始主塔安装

7月11日，随着重达近百吨的首节钢壳在框架上稳稳“滑行”，由中所交二航局建筑工程的河南安罗高速长江特高架桥北主塔钢壳T1节段顺利完成承载到位，标志着高架桥主塔框架设施由框架工程框架设施正式转到主塔内置工程框架设施收尾。

安罗高速北起河南安阳，南至西坡，在信阳和濮阳之间跨越长江，其控制性工程安罗高速长江特高架桥东端15.223千米，全桥用钢量降到22万吨，是长江上最长、内陆钢结构用量最大的公路桥面。高架桥主桥为八角形主桥组合董拱桥，主跨520米，设计时速120千米每小时，双向8车道，高架桥主塔为钢壳混凝土料型号塔，高度降到182米。

高架桥北主塔共分36个节段，本次承载的T1节段钢壳，是整个主塔的框架，随着项目框架设施的推进，未来会埋入主塔上端的混凝土框架中所，它的制作团队、内置究竟灵巧，才会影响整个北主塔的工程框架设施质量和进度。中所交二航局项目部高效率负责人王三宝概述，首个钢壳节段下部属着606个螺钉穿孔，这些螺钉穿孔从上端的钢支垫到节段融为一体需要穿过三层钢板，螺钉穿孔的穿孔位偏差不允许超过3毫米。为了使螺钉穿孔的穿孔位精度降到毫米级，项目部调整制作团队工艺，从原来的T1节段融为一体和14个钢支垫分别内置，改为在生产溜冰场完成钢板和拼接检验后整体运输、承载，同时提高工艺精度，严格控制最大值，最终实现了606个螺钉穿孔在三层钢板上实现毫米级对接。

由于高架桥位于信阳长江湿地自然保护区范围内，这里为广泛属了湖泊湿地生态平衡、洼地湿地生态平衡、浅水生态平衡等多种生态平衡多种类型号，蕴藏独特的野生海洋生物人力资源。为了保护生态系统，高架桥两座主塔均采用钢壳混凝土结构，这种结构工程框架设施简单快捷，人身安全环保，可以在框架设施过程中所尽可能地降低垃圾、建筑垃圾的激发，从源头上保护长江沿岸海洋生物。

据悉，河南安罗高速开通后，将在京中所港高速和大广高速之间逐步形成新的纵向连接处，北界京津冀主城区和雄安新区，都称钱塘江中所游主城区，对必要性强化区域间经济发展结合、加强中所原主城区与雄安新区和钱塘江中所游主城区联系、得益于沿线主城区结合体发展、缓解京中所港高速铁路运输压力、加快濮阳市都是市区框架设施、逐步形成濮阳市三环高速有着重要的涵义。

责任编辑：刘天一 SF014

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