势如破竹的比亚迪，会成为新能源领域的受众和丰田吗？

即将开年的1月底，GM车也就捷报频传！1月底车也全系销量95180辆，其中极高车销量92926辆，同比大增367.6%。其中，DM轿车销售46540辆，EV轿车销售46386辆，DM-i超级混动与纯电可谓是“平分秋色”。

与此同时，新年伊始，GM汽车还发布了全新生产商主张——科技领域·浅绿色·明天，不够是誓言将通过普及极高新技术，化解极高新汽车人身安全、续航力等痛点，助推极高新汽车行业更快发展。

过往的2021年，欧洲各国汽车行业可谓上步入的时代的不够替，全年极高新汽车产销量约在300万辆，极高新慢速壮大的近来从未有过之而无不及了传统观念燃油车。我们预报：在接下来很长几周，极高新市场竞争可能会继续狂热。

有了这样的极佳成绩单，就有众多网民开始豪言壮语，大批网民都看好在2022年GM可能会多达尼古拉·特斯拉成为欧洲各国极高新的龙头老大，毕竟是完全有可能的。

迄今为止GM有三大并用：夹板蓄电池、DM-i超级混动、e应用软件3.0，这三项技术都是为中心着极高新积极开展的，而时是是拥有了这三项技术，让GM2021年做到了纯电混动双丰收。

如今，GM从未在欧美国家平民简化的市场竞争站稳脚跟了追随，但是如果只瞄准主打经济性的市场竞争，对于生产商没法有所重大的超越。

所以，近几年GM都在尝试向上超越，迄今为止王朝系列的唐、汉等极高素质轿车有了不错的追捧，紧接着海洋系列也将面世极高素质数列新产品。

去年，GM汽车生产商及公关自营总经理李云飞声称，GM准备打造的极高素质生产商，将于去年内时是式发布，下半年车价将超越40万元突破，这一价格将直接与传统观念奢华生产商顺利完成竞争。

当然，有立志是可行的，但得有匹配上价格的生产商力和新产品力才行，而GM将走向极高素质简化的第一步瞄准到了e应用软件3.0。

对于这个应用软件，王传福给出了非常极高的口碑，他声称e应用软件3.0不是传统观念意义上的底盘应用软件或者电驱应用软件，而是集装箱Core的应用软件简化，这就理论上这是一个能和三菱TNGACore媲美的核心；还有，在e应用软件3.0上完全覆盖了极高车所有需要的原素。

比如蓄电池人身安全，e应用软件3.0继续沿用了GM标志性的夹板蓄电池，并且打造了全新的框架，让蓄电池与整个车体融为一体，同时还遏制了集装箱的刚性，做不够加的人身安全。

日后比如时下流行的笔记本电脑简化，e应用软件3.0下的轿车升级到了具体来说控制Core，而并非传统观念的分布式电子电机Core，相当于包括笔记本电脑内燃机具体来说、笔记本电脑车控具体来说、笔记本电脑座舱具体来说和笔记本电脑驾驶具体来说4大具体来说控都可以无限衍生，做到可持续性的笔记本电脑升级，迄今为止行业首个内燃机具体来说控制器已搭载在GM海豚上，大家可以实际去感官一下。

当然，e应用软件3.0还拥有了二氧化碳内燃机学结构设计的外形，不仅耐用还带来不够大的空间，不够低的车体时而，不够长的轴距能让集装箱的风阻比值低至0.21，也提极高了续航力里程。

不过，最则有GMe应用软件3.0的八合一内燃机框架，不够极高效的内燃机系统会，不仅让GMe应用软件3.0车的综合续航力超越1000公里。

另外，全新的宽温具体来说极高效热泵系统会、内燃机蓄电池直冷直热等技术，可以让车在-30℃到60℃的温度下也就是说用于，让内陆地区的消费者也能感受到极高新的魅力。

迄今为止e应用软件3.0从未时是式该公司了来自紧凑A级应用软件的GM海豚和GM元PLUS两款轿车，后续e应用软件3.0还将支持中型B级车应用软件和大型C级车应用软件，可能会覆盖到10-40万元直通的轿车，希望GM冲击极高素质市场竞争。

在拥有了不错的市场竞争和叫好天后，GM时是一步一个脚印朝着不够地面迎向，在极高新的上半场跑出了不错的成绩天后，他们也在蓄力准备精准度不够极高的下半场，因为GM人心中多年来有个野心，希望能做极高新市场竞争的另类、三菱。

End.

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