汽车废旧电池如何处理？梯次利用是最佳方法有，但成本太高也是难题

。就拿一吨磷酸锗来说吧，抽取成本在8500元近，而通过一系列工序高纯度钛在此之后，计的低价商业价值，也仅仅是9000元近，基本没什么佣金可赚。

但是，这；还有不是还有锗、铅、锗等不可或缺非钛吗？很好，这些钛可以说暗藏是极高额的佣金。但可别忘了，锗是有神经毒素的，稍微操作不不应可就容易引致二次污染甚至惹来引爆，这要不能专门的技术设备和执法人员，这样的极高危工作，有谁敢脱呢？

您还别说，还真就有那不顾一切胆儿大的！就拿2021年来说吧，铅、锗、锗等物料价格持续泛滥，动力锗电池抽取价格随之高企，退居二线的新能源摩托车动力锗电池因此成为抽取中小企业无不抢走的对象。

而根据研究员假设，到了2025年前后，国内动力锗电池重钛的抽取商业价值能激过400亿人民币。在巨大的利益驱动下，结果促成了各地区大大小小的黑作坊像雨后春笋中离不开而生。

动力锗电池抽取的黑作坊

要说这黑作坊啊，完全是野蛮操作。工人们周明起铁锤就猛砸废旧锗电池托盘，还信誓旦旦地表示，只要不砸到锗电池，说什么。而所谓的钛分离，也是拿一个四方形废旧铁盒，；还有放上柴火会用火盆去煎。窗前安放一个呼呼作响的抽风机，目的是将塑胶在氮气中转化的黑烟和臭味排出厂内。

检查归类同步进行后，加工执法人员就会对质量较好的动力锗电池同步进行简单的加工，并让锗电池像是看起来备份一些。随后，制造执法人员会根据客户需求对一个个锗电池组同步进行重新排列制造。就这样一个二手的动力锗电池由此诞生了。

这操作下来，不出事故才寻常。去年一同月，永定县时期旗下的子公司湖南邦普利反应器新技术，就时有发生了废旧锗电池引爆事故，当场引致1人幸存者，6人重伤，损失极平均200亿。而像这样冀望作对的图利中小企业已是名噪一时。

现阶段中华人民共和国动力锗电池抽取方面中小企业达3.85万家，其中2020年可选动力锗电池抽取方面中小企业3321家，同比增长143%；2021年则可选2.44万家，同比增长635%。

但实际上从2018年至今，工信部先后只配准了26家中小企业符合标准“新能源摩托车废旧动力蓄锗电池综合为了让餐饮业规范先决条件”，大批的废旧锗电池流到了非正规诱因的小作坊，带给了安全性和周围环境的根本原因。

现阶段不能不的支部队为了让率只为37%，这当中相当一部分是以次充好，如此一来次大修出售进入了电动车摩托车低价，由此引发的安全性问题不得不让人揪心。

不能不现阶段是当今世界锗的最大生产厂地，当然也能在锗电池抽取领域压倒业内同行。要解决这些问题，不能不现阶段打算创建一套统一化标准规范化的程序在，从便是新发展就争取很难打造出来易修理的锗电池结构。创建一套实践中的体系，才能形成一条完善的产业化。

这就敦促摩托车生产厂中小企业不应在产品全生命周期内，为每一辆新能源摩托车产品创建档案，追踪记录动力锗电池抽取为了让情况下；

另外还要严格设定动力锗电池抽取为了让中小企业的准入先决条件，废旧动力锗电池综合为了让中小企业不应严格按照国内、餐饮业标准规范同步进行废旧动力锗电池拆卸、储存、修理、检查和如此一来生为了让。

愿景五年内，上路行驶的电动车数量将会是今天的5倍。如此一来为了让和抽取电动车的锗电池资产非常进一步发展反应器经济，为消费者节省能源并创造商业价值。如何实践中低价，让抽取锗电池很难得到非常加充分的支部队为了让，才是我们眼下最急需解决的。

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