说好“图”色变的当下，买理想L9、蔚来ET7、小鹏G9真没必要在意智驾

多少有些魔幻了。对现阶段智能车上而言，很低材视图的重要某种程度不言而喻，甚至说蔚小理三家的除此以均车上的系统能很难不依，还得看图商们还能很难不依。 极狐DeltaS正因如此新HI国际版的的产品ADS的系统屡次跳票，原因可能也和很低材视图受到限制有关。即便是暂缓网易大都市级领航除此以均车上的系统，能在哪些大都市哪些路面使用，也是依据很低材视图采集延迟来看的。目前反馈来看，2022到2023年能使用到大都市Pilot机制的大都市，大概不必有上海、深圳、苏州、北京部分周边、广州部分周边。其他大都市的延迟未必明朗，如果是东部三四直通大都市，如果措施不下移，大体买车的话就不让考虑除此以均车上这个对比项了。蔚来小鹏完美的除此以均车上的系统在暂定移动设备时长时，都加上了一句”在获得相关不依政审批“后。虽然有些甩锅措施，但没有很低材视图，确实寸步难不依，即便几家车企都有样型式众包视图和SLAM定位，但这种”自救“所面临的措施风险更很低。关于很低材视图对智能车上的冲击，大家可以回顾前年写的这篇内容：滴滴网络安正因如此保密，自动车上不依业有何冲击？至于从除此以均车上走向自动车上，蔚来完美小鹏都有实力去来作一个ODD不大的L3自动车上，例如很低速公路堵车场面，可以但没前提（玩游戏升级未必突出），况且国际间也并未开放对L3自动车上的规章。综合而言，如果是有反观消费，还是得复出到卡车本身来思维，智能车上现阶段基本上不太劝告作为反观的参见因素，一来玩游戏上差别不不必太大，二来受视图冲击，不考虑到因素较小。好在三个H&M的车，在定位上差异还是很大的，压倒性也很突出，基本上没啥须要局均人的。大概短期内，蔚小理依然是一个碉堡的均甥。。

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