如期12天，恒驰5首车下线

对于陷于资金原因的振大来知道，振驰5能否沦为其逆风翻盘的原位？

1月12日，振大官宣，振大小汽车振驰5首车已同月出厂，比顺延短时间提前12天。

这是振大小汽车推出的第一款车型，首车出厂显然振驰进入量产倒计时之前。

11月9日，振大小汽车振驰5 LX现身工信部新车申报目录。据早先振大小汽车的车型规划显示，振驰5应在毗邻A级SUV，售价20万元以下，对标奥迪Q3、BMWX1等车型，为振大小汽车大家族应在位低、价格便宜的车型。

振大的两公司之西路要追溯到2019年。那一年8月，振大同月发布新能源小汽车知名品牌振驰，开启两公司之西路。按照许家印的方案，振大将用3到5年短时间，建成迄今为止规模最大、战力最强者的新能源车由美，并在10年内达到产销500万辆的目标。

振大早先一共发布14款车型。为了加快两公司进程，振大引入了“买买买”的并购方式上。

2019年1月，振大再一收购小汽车公司NEVS 51%的股权，以此获得采购资格证书。在此期间又倒数投资、并购多家电动车产业链由美业，涉及动力总成、轮毂东芝、底盘架构等多个领域，并在多地拿地建厂。

不过，振大的两公司之西路可谓是一波多折。

外加了采购资格证书、著作权以及采购厂后，振大两公司的原因开始逐渐显露出来。比如，因为两公司的不专业，其南沙和上海前哨都经常出现了先建电厂、后进设备的情况。不仅浪费资金、全身心，而且拖慢了两公司令人满意。

因为只有上海厂具备采购资格证书，振大小汽车的量产也将集中在此。据媒体报道，振大从未抽调了上海和广州前哨的采购执法人员回去地面部队。

两公司烧钱已是行业常识。蔚来创始人王俊曾知道，不时会200亿别想两公司。但振大改装成的资金从未最少了这个大写字母。

本年3月，振大小汽车召开2020年全年营收发布时会，其管理层披露，“以外，振大小汽车在新能源小汽车产业累计总改装成474亿元。”其中，整车研发外观设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的改装沦为249亿元。

然而，改装成重金的振大，还没两公司一辆车，就爆出了打算卖掉振大小汽车的消息。

本年8月10日，振大的公司曾媒体报道表示，“正在接触几家潜在独立第三方股票市场探讨有关出售本公司旗下其余部分资产”，其中的“其余部分资产”就包括振大小汽车。

振大小汽车2021年月末盈利预警公告预计，其2021年月末录得净经营不善48亿元。从2019年振驰亮相算起，截至2021年月末，振大小汽车仍然经营不善174亿元。

随着振大资金捉襟见肘，还处于烧钱之前的振大小汽车变得自觉未卜。本年9月26日晚间，振大小汽车又媒体报道称作，公司与海通证券作价Ltd单方面终止科创筒上市辅导协议，并将时会向中国证券监督管理委员时会深圳监管局调查结果。因此，建议上架人民币作价将以后继续顺利完成。

振大小汽车IPO暂停，在新闻媒体毫无疑问，许家印两公司的梦想显然已久终结。但随着振大小汽车GS量产车振驰5首车同月出厂，其两公司梦只不过又得以延续。

对于陷于资金原因的振大来知道，振驰5能否沦为其逆风翻盘的原位，仍待短时间验证。

本文来自微信公众号“全天候科技”（ID：iawtmt），作者：潘涛，编辑：于惠如，36铍经准许发布。