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务依旧处于起步期，若预见母公司电动的汽车能急于投产并借助降低成本越野，电动的汽车金融业务或将成为母公司净资产水平上行的催化剂。

苹果或逐步加大对智慧的汽车进行

自2021年3翌年日前中都置以来，苹果中都置已筹办平均一年短时间。

按照原计划，苹果的汽车下半年投资者100亿元韩圆，原计划预见10年总值将约100亿美元。以前一年短时间里，苹果相自始进行母公司登记注册、人员招聘并确定了工厂选址。2021年9翌年，苹果的汽车日前进行工商界登记注册，苹果的汽车有限母公司登记注册资金为100亿元韩圆，雷军出有任滥用职权人，登记注册位址为上海经济技术开发区。

2021年11翌年，苹果的汽车年初落户上海经开区，其的汽车公司总部基地、销售额公司总部、开发设计公司总部都将落地于此，并将分两期建设年降低成本为30万辆的整车工厂，一期和二期降低成本均为15万辆，原计划2024年首车将在上海经开区上半年并借助进行生产。

在2021年年报中都，苹果反驳，自始2021年3翌年日前中都置原计划以来，苹果的智慧电动的汽车金融业务实质性超意味著。截至在此之前，的汽车金融业务开发设计团队影响力也已将数1，000人，预见将自始续在自动驾驶、智慧机尾等内部领域不间断发展开发设计；保有原计划在2024年翌年末年初进行生产。

多家券商机构原计划，2022 年起苹果中都置金融业务将进入进行期，智慧的汽车金融业务投资者将逐渐增加。东吴证券反驳，中都置是苹果深思熟虑后的举动，将为母公司快速激增缺少新的动能，但截至2024年翌年末进行生产车型披露前，开发设计费的跃升将风化取而代之金融业务的外利润。但开发设计费的跃升在可原计划、可消纳的范围，不发生变化母公司远期快速激增形式化。

中都泰证券研究成果反驳，车用网络化浪潮下，新的能源车的储蓄电子属性随之增强，苹果作为在世界上智慧PDA和智慧物联龙头，自身有为突出有，预见车用进行生产后下半年进一步重构母公司的物联生态。同时，数年母公司从中都不间断发展加速，加码新的零售，预见下半年为车用金融业务发展缺少销售额应有。

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