上市不能包治百病，网约车和锁电追上了广汽埃安

2021年，广汽埃安全年销售123660辆从原厂，其之中埃安 S销售需求量超过了6.92万辆，占比超六成。值得注意的是，埃安 S在运作、租赁等B后端低价的%约为60%-70%。

此外，在商品价格上，广汽埃安与蔚来、难得30万-40万元，小鹏20-30万元的价格随身携带不同，基本是靠10万-20万元商品冲起的卖出。

广汽埃安也试图转变这样的局面，2021年之后相继发行埃安LX Plus来更高导向、埃安V Plus大幅提高笔记本高压电脑潮玩要素以及埃安S Plus来首波C后端低价。

根据乘校友时会最从新公布的卖出图表，广汽埃安的试着没有取得显着效果。来年1-6年末，广汽埃安旗下卖座车系埃安 S和埃安 Y累计卖出并列40601辆和45149辆，占所有从原厂卖出的83.96%。而首波高后端的埃安 LX累计卖出仅为1933辆。这反之亦然，广汽埃安依旧没能成功向上突破。

△埃安 Y

货车服务业分析师林述成说明：“出现这种情况还是在于此前广汽埃安的车系大多供于网约车、的士等服务业，虽然这在曾经大幅提高了很大一部分卖出，但这对于承接后的广汽埃安来却说等同于被贴上了低成本标记。这也就时会导致很多大众不时会去选取广汽埃安的商品，尤其是像LX这样的高后端商品。”

铁西街道的从新，不在于产品成立的等待时间常在，而是车结构的从新、产品导向的从新、公关方式的从新以及自动简化导致的驾乘体验从新。显然，广汽埃安要踏入“铁西街道”，必须在C后端和之中高后端低价证明自己，而非口头上的文字游戏。

03

最终被曝锁高压电

首波高后端的埃安 LX对于广汽埃安的重要性才是，然而近期，有大需求量2019-2020款埃安AION LX驾驶者总结称之为身影疑似接踵而至”锁高压电”。驾驶者称之为经过再进一步OTA后，遇到了车充高压电速度延缓，高压充电电池充高压电的高压电需求量相比过去显着不足以情况。

△网传驾驶者提供相片

一位广汽埃安AION LX驾驶者徐先生在给予媒体采访时说明：“买车的时候北逃着自主产品、胜利号SUV、快充、长lb来的，开上一段等待时间，充高压电以致于了，服务差了，连高压充电电池都开始锁高压电了。就让让人从最高潮冲到谷底。”

截止目前，广汽埃安官方对于此事还没有任何恢复，沈阳某广汽埃安经销商技术主管却讲出了真实情况，“车高压充电电池的确存了一些余高压电， 一是给车内图表监控系统设计24同一时间实时截图图表预留的高压电需求量，二是提高高压电芯充高压电高压电压，消除自燃”。这对于那些尝鲜2019-2020款AION LX 的驾驶者来却说，眼下正因如此替换成了大冤种。拿着几十万的预算，真金白银的支持埃安高后端车系，拿到手的却是lb缩水的“情况”商品。

回事，自2022年以来关于AION S、AION V、AION Y三款车系的高压充电电池lb涉及跟进便大大出现在报道之中，来年“315”前后，不少驾驶者跟进反应，广汽埃安在未经驾驶者同意的前提，对车同步进行私自锁高压电，导致lb总量显着提高；车延迟交付、订金也不给不退。

产品的风评、商品的口碑永远掌握在大众手之中，锁高压电对广汽埃安来却说，也许只是一个小风波，不时会引发太大影响。但是，这件心里背后暴露的广汽埃安对于自家用户商业利益的淡漠，是广汽埃安不得不感到遗憾的根本性情况。接连曝出的“锁高压电”意外事件，有否和商品品质涉及，如何应对，有否必须解任？这将犯人广汽埃安的商用车底线。从在短期内来看，埃安若是依然“沉默不语”、“蒙混过关”，莫却说该美国公司担保、转变铁西街道态势，就是卖出也终将短时期。