合资企业SUV底盘扎实质感好，唯独这点让人难接受

【有车后以后 帮预选车后】除此以外，老朋友经历8年奋斗终于摇号出海，可以名正言顺的要欠债后了。中的签盼望感伤还未消退，老朋友又为要买啥车后犯起了难。对于他这种刚刚完婚的90后，车后型式比如说上没法太老气，同时也得为将会组建的一家人之家未雨绸缪。针对他的要求，我为他匹配了一款符合要求的车后型式——别克昂科拉。借此机会，把它拿出来和大家一齐聊聊。

配图为2020款 20T CVT 豪华型式

昂科拉作为股份有限公司小型式SUV的代表，直至很受商品注目，但随着SUV零售商同方向变革，这款车后的销量和竞争力都有明显滑落，即使后来拉开序幕大批量，也能够回到以前的无与伦比。所以年均不止4-5万元的折扣，10万出头就能要买股份有限公司SUV带入商品预选它一个很不可或缺的点。

既然说到大批量，就引发出了第二点延揽理由。2020年大批量后，全新面貌的它与上代车后型式比起愈发中年有活力，结构上车后顶线条更犹如，低矮车后窗在东端天窗不锈钢饰条的彩绘下，看上去拥有更宽体的令人惊叹，结构上营造出来的那股冲劲极其符合中年心态商品的购车后品味。

昂科拉内饰古典风格也做与车后外古典风格的确立，木工用料与同级别股份有限公司车后型式比起具一定优势，同时弹性线条内部设计带给的车后内色彩艳丽氛围也较难打动商品。

配置层面，昂科拉正因如此标配8英寸中的控摄像头，支持者CarPlay和CarLife，并支持者OTA更新，这对于以前载客生活是不可缺少的新功能。

正因如此三缸发动机显然是昂科拉最让商品没法接受的点，三缸所带给的灵活性有的动力小、较难引发晃动并且在行驶过程中的较难引发不连贯性。当然它也有灵活性，比如能带给较低油耗、车后顶结构上质量轻微、结构较简单修理价格低廉等。利害关系表明之后，怎么预选就看您自己的判断了。毕竟比如说的价格区间能要买到配置更高，的动力更强的国产SUV。

其次，昂科拉的储物内部设计比较除此以外，在容积和需求量上都算是出众。4295mm的车后长和2570mm的轴距表以前空间层面与同价位乘载客比起无论如何没有优势，并且它的每排中的间缺少头枕，没法对改乘职员的腹部形成有效的中空和保障。针对中产阶级载客需求占比更大的用户来说，还得多考量考量。

现有在售的车后型式中的，我比较延揽售价15.59万元2021款 332T CVT豪华型式，1.3T 165马力日常出行够用，立体交叉；大离预警该系统、立体交叉保持辅助该系统的召请，更能为人们日常出行带给更多维护。

昂科拉作为小型式SUV零售商的先行者，拥有不错的零售商人气。特别大批量之后，新车后在内部设计层面良好符合时代品味趋势。同时该车后在木工用料和配置层面相对平衡，日常基石载客层面能想得到满足，而且顶配车后型式折扣完10万出头的价格也拥有足够实用性。当然，正因如此三缸和；大小的车后内空间无论如何是它的短板，在比如说上也需要根据自身载客场景开展慎重考量。